为何“看大发捕鱼门狗”不吠?

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日前,因汽车存在点火开关故障导致31起事故、13人丧生,通用宣布召回162万辆汽车。近日,美国公路交通安全管理局(NHTSA)已经对上述召回展开了调查,并对通用提出了107个问题,要求后者在4月3日之前作出回应。如果判定通用未能及时实施召回,该公司最高将

日前,因汽车存在点火开关故障导致31起事故、13人丧生,通用宣布召回162万辆汽车。近日,美国公路交通安全管理局(NHTSA)已经对上述召回展开了调查,并对通用提出了107个问题,要求后者在4月3日之前作出回应。如果判定通用未能及时实施召回,该公司最高将面临3500万美元的处罚。美国司法部据悉也于近日对通用展开了刑事调查,以确定该公司在处理点火开关故障时是否负有刑事责任。

一时间,舆论对准了通用的口诛笔伐,几乎达到了当年NHTSA“追杀”丰田“召回门”时期的高度。不过,《美国汽车新闻》驻华盛顿记者Gabe Nelson却有不同的看法。除了一味地指责通用汽车,他更多地将责问的目光放在了NHTSA上。为何在长达10年的“隐患潜伏期”内,作为“看门狗”的NHTSA却连一声都没叫过?

本文译自Gabe Nelson的文章《GMs recall and the watchdog that didnt bark》,有改动,有删节。记者 陈鑫欣编译报道

自从通用宣布在全球范围内召回160多万辆汽车开始,这家公司就开始受到“千夫所指”的待遇。毕竟,这次召回涉及到了十几条人命。不过,为何美国的监管机构却“噤声”这么久呢?

事实上,早在2004年,通用就已经对召回车型的隐患有所察觉,但在长达十余年的“隐患潜伏期”里,美国高速公路安全局却从未对通用进行过任何缺陷调查。

据悉,早在2004年1月份,通用汽车两名工程师曾递交过一份报告,指出土星品牌Ion车型的点火开关易遭损坏,且设计位置偏低,很容易被驾驶员的膝盖碰到,并导致车辆熄火。一名工程师当时在报告中指出,公司应及时修复这一设计缺陷,以避免对车辆的销售业绩产生影响。

2005年,16岁的Amber Marie Rose在美国马里兰州登茨维尔撞树身亡的案例—尽管超速、酒驾是酿成此次车祸的主因,但这辆因点火器开关“移位”而造成气囊无法打开的2005款雪佛兰Cobalt,也是“谋杀”这位年轻女孩的“凶手”。而这次事件,也在2007年被记录在通用向监管机构提交的大事件中。

在事故发生的几个月后,通用曾于2005年向经销商发送了一份服务通告,并设计开发了一种小型的塑料钥匙插缝,用于降低钥匙环因重量过大而意外熄灭发动机的概率。不过,根据该公司的保修索赔资料显示,只有474名顾客替换了新的钥匙插缝。事实上,正是因为通用及其经销商的“不以为然”,才导致了通用花了超过8年的时间来召回那个时期的Cobalt和其他缺陷车型。当然,作为“看门狗”的监管部门,如今看来也有不可推卸的责任。

NHTSA向来是被人们视为“汽车安全”的看门狗。不过,为何它却一声不吠?

直到目前,NHTSA也没能就此给公众以一个满意的答案。相较于通用对于公众的道歉,这条“看门狗”的态度却是“我们已经尽力了”。

“当某车型有可能存在隐患时,NHTSA会监测各种数据来进行求证,一旦确认我们就会采取调查行动,”其发言人在一份声明中表示,“但对NHTSA有效的数据并不能等于可能对安全造成隐患的充分证据,而只有充分证据才能让机构对制造商发起正式调查。”

但事实上,该机构每年会收到超过4万起消费者对该问题的投诉。在过去的七年中,该机构也曾敦促过多个厂家的5500万辆汽车进行过多达929起召回—这说明它并不是一头“无齿犬”。

不过,这头“看门狗”在面对通用的“点火器问题”时,却始终一语不发。

目前,已经有人开始向NHTSA建议要公众—甚至是安全保障机构及司法机构介入到调查之中来:看看到底有没有人“捣鬼”:“我们需要彻查NHTSA的早期预警报告系统,以证明NHTSA不是一个只会放‘马后炮’的部门,”该人士称,“更多的信息公开,会对未来事故和致死车祸有更好的预警。”

NHTSA已经开始出现信任危机。

“看门狗不吠”的故事,最早出现在夏洛克福尔摩斯的故事里,他在调查一起凶杀案时发现,看门狗对任何陌生人都狂吠不止,只对杀人凶手保持沉默,因此得出杀人凶手肯定曾经对这条看门狗“很友好”的结论。

如果有证据显示通用和这个监管机构有任何“不正常关系”,那么“底特律老大”通用立即就会被公众指责成是被所庇护的对象—再反观曾经丰田“被冤枉”的“召回门”事件,NHTSA立刻就会成为一个新时代“渣男”。

当然,为了保持NHTSA的可靠性和其未来对车企实施强制性措施的权威性,并不是说NHTSA非要为了显示它不是哈巴狗就使劲儿嚎,而是需要它拿出一个诚恳切实的解释:在这次事件中,到底发生了什么,机构本身是否存在问题。

目前,NHTSA已经开始针对通用召回事件进行调查。同时,作为调查的一部分,NHTSA也将就如何更快地捕捉隐患以及拯救生命的课题对自身进行审查。

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